5月1日清晨7點，桂平北站施工現(xiàn)場第一縷焊花在鋼筋間騰起,。焊工李桂民熟練地佩戴好防護面罩,，焊槍噴吐的金黃色火焰在鋼筋接縫間游走,。李桂民來自桂平市金田鎮(zhèn)，年后已經(jīng)在柳梧鐵路站房2標項目焊工崗位上堅守了2個多月,，談及此刻的工作,，他笑著說：“能參與到家門口柳梧鐵路站房工程的焊接工作，感覺特別自豪,，期待早日通車,，讓鄉(xiāng)親們的出行更便捷！”

此時,，相隔百米外的桂平北站站房配套停車場,，測量員賴達正將全站儀目鏡緊貼眼眶。他目不轉(zhuǎn)睛地盯著儀器屏幕：“現(xiàn)在多測一分,，未來誤差就少一毫,。”清晨的陽光穿過全站儀棱鏡,，折射出金色光暈,，與遠處塔吊揮舞的鋼鐵臂膀共同勾勒出勞動畫卷,。

55歲的鋼筋工吳洪享正帶領(lǐng)班組進行站房主體結(jié)構(gòu)鋼筋綁扎。他布滿老繭的雙手靈活地穿梭在鋼筋網(wǎng)格間,，每一次與鋼筋的摩擦都發(fā)出沙沙聲響,。“五一工期緊,，我們班組分成兩班倒,，人休機器不休，一天也不耽誤,?！彼呎f邊將扎絲擰成死結(jié)，安全帽下的汗珠順著脖頸滑入衣襟,，在灰撲撲的工裝上洇出深色水痕,，卻始終緊握工具未曾停歇。

這個五一,，300余名建設者主動放棄休假,，搶抓雨季前的施工黃金期。工地上,，焊花閃爍,、機械轟鳴，處處都是熱火朝天的忙碌景象,。他們腳下,，是蜿蜒向遠方的路基；他們手中,，是即將拔地而起的現(xiàn)代化站房,。

由廣西交通投資集團投資建設，中鐵上海工程局承建的新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段站房工程2標段,，主要負責設計里程DK94+600～DK237+955.177范圍內(nèi)的房建及配套工程,，涵蓋桂平北站、平南北站,、藤縣北站站房、梧州站雨棚及相關(guān)配套生產(chǎn)生活房屋工程等施工任務,。

為切實做好“五一”期間站房項目安全生產(chǎn)管理工作,，確保施工安全平穩(wěn)可控，項目部早在節(jié)前便組織開展安全專項檢查,。重點檢查現(xiàn)場支架,、臨時用電、高空作業(yè),、起重機械,、安全防護等高風險環(huán)節(jié),，嚴格排查施工現(xiàn)場及駐地消防安全、用電安全等隱患,；對發(fā)現(xiàn)的問題按照“五定”原則立即進行整改,；同時，加強應急值守,，領(lǐng)導帶班跟班作業(yè),，認真做好安全交底和風險預警，全方位筑牢安全防線,。

據(jù)悉,，柳梧鐵路為柳州至廣州鐵路的重要組成部分，作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)至珠三角重要的普速鐵路通道,，也是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路,。項目建成后，將進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡,，深化廣西及西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的交流合作,，為促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展注入強勁動力。（梁文海 通訊員：成穎 孫超）