近日,，記者來(lái)到柳梧鐵路項(xiàng)目紫荊瑤山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目建設(shè)正如火如荼進(jìn)行中,，隧道里機(jī)器轟鳴,，現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)傳來(lái)鑿巖掘進(jìn)的聲音,，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)繁忙有序，建設(shè)者正爭(zhēng)分奪秒搶工期,。據(jù)了解,，紫荊瑤山隧道是新建柳州至廣州鐵路柳州至梧州段的關(guān)鍵控制性工程，全長(zhǎng)8888米,，最大埋深約682米,，為單洞雙線隧道，工期為30個(gè)月,。
為保障項(xiàng)目順利施工,，參建方中鐵一局柳梧鐵路先期標(biāo)項(xiàng)目部鉚足干勁，統(tǒng)籌各資源力量,，搶抓施工節(jié)點(diǎn),，壓實(shí)安全管理責(zé)任，嚴(yán)抓工程項(xiàng)目質(zhì)量,，加大技術(shù)攻關(guān),，保持項(xiàng)目穩(wěn)中求進(jìn)。自2021年12月開(kāi)工建設(shè)以來(lái),，在各參建單位的精心配合下,，施工方采取有力措施，科學(xué)安排,，全力推進(jìn)工程建設(shè),。目前，隧道正線已完成28.4%,，預(yù)計(jì)2024年上半年可竣工,。
“新建柳梧鐵路紫荊瑤山隧道由我們中鐵一局承建，隧道全長(zhǎng)8888米,，是我們線路的一個(gè)控制性工程,。項(xiàng)目采用先進(jìn)的分倉(cāng)入模襯砌臺(tái)車(chē)和液壓棧橋，確保施工質(zhì)量,。同時(shí)嚴(yán)格落實(shí)人員進(jìn)出洞管理制度,，為工人配備定位卡,，實(shí)現(xiàn)工人在洞內(nèi)的一個(gè)實(shí)時(shí)的、動(dòng)態(tài)的一個(gè)定位監(jiān)控,。同時(shí)風(fēng)險(xiǎn)較大的施工過(guò)程,，安全員會(huì)跟班作業(yè)，同時(shí)我們領(lǐng)導(dǎo)還會(huì)帶班,，確保施工安全,。”中鐵一局新建柳梧鐵路LWXQ標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理宋雄介紹說(shuō)道,。
據(jù)悉,，紫荊瑤山隧道橫跨來(lái)賓、貴港兩市,，全長(zhǎng)8888米,，形成隧道進(jìn)口、出口,、斜井共3處作業(yè)面同時(shí)施工,。進(jìn)口位于武宣縣東鄉(xiāng)鎮(zhèn)，斜井及出口位于桂平市紫荊鎮(zhèn),；斜井長(zhǎng)度為824米,，承擔(dān)正洞施工任務(wù)4200米，出口承擔(dān)施工任務(wù)為2225米,，紫荊瑤山隧道桂平段施工任務(wù)共計(jì)6425米,。斜井已于2022年9月30日順利貫通。
截至目前,，桂平段完成斜井開(kāi)挖支護(hù)824米,，隧道正線開(kāi)挖支護(hù)1573米，斜井大小里程正洞開(kāi)挖支護(hù)完成610米,，出口開(kāi)挖支護(hù)完成963米,，斜井與出口預(yù)計(jì)2024年6月貫通，位于武宣的進(jìn)口段完成開(kāi)挖支護(hù)953米,。目前,，隧道正線開(kāi)挖及支護(hù)施工正在穩(wěn)步進(jìn)行中。
柳梧鐵路作為柳州至廣州鐵路的重要組成部分,，是國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項(xiàng)目及自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目和重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目,，為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中西南地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)貨運(yùn)交流的主通道，是區(qū)域綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,，是一條客貨兼顧的區(qū)域性干線鐵路,。項(xiàng)目正線全長(zhǎng)237.78公里，自柳州樞紐湘桂鐵路進(jìn)德站起，沿線經(jīng)柳州,、來(lái)賓,、貴港、梧州四市,，其中，貴港市域內(nèi)長(zhǎng)度71.942公里,。項(xiàng)目建成后,，可緩解國(guó)鐵區(qū)域路網(wǎng)通過(guò)能力緊張狀況，能縮短運(yùn)輸距離,、降低運(yùn)輸成本,，對(duì)于完善區(qū)域鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)，加快構(gòu)建跨區(qū)域鐵路運(yùn)輸大通道,，實(shí)現(xiàn)桂中地區(qū)更好地融入粵港澳大灣區(qū)具有重要意義和作用,。（林秋云 梁文海 吳昌恩）
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